Freight Forwarding di Skandinavia - Sarang Inovasi

Sebagai rumah bagi beberapa perusahaan paling inovatif di dunia - Nokia, Ericsson, dan Volvo untuk menyebutkan beberapa - mungkin tidak mengherankan jika Skandinavia juga memimpin di pasar pengiriman barang.

Negara-negara Nordik sering menjadi sarang di mana industri angkutan internasional telah menguji perkembangan inovatif.

Misalnya, ketika British Airways pertama kali menguji penerbangan kargo pada tahun sembilan puluhan, mereka lebih memilih Gothenburg di Swedia daripada pasar utama mereka.

Armada maskapai penerbangan menuju Swedia, Norwegia, Finlandia, dan Denmark, tertarik bukan oleh pasar penumpang yang kecil tetapi oleh potensi global yang sangat besar dari pasar angkutan barang.

Baru-baru ini telah terjadi perlambatan di pasar angkutan udara karena pelanggan beralih ke transportasi darat untuk pengiriman barang mereka. Perusahaan pelayaran semakin memanfaatkan jaringan jalan raya Eropa yang sangat maju.

Sebagian besar pengangkut kargo sekarang melayani orang Nordik dengan campuran lift barang, kapasitas perut atau pesawat penumpang yang lebih kecil dan jaringan truk yang luas.

Di Skandinavia, tingkat kerja sama dan kerja sama antara berbagai bagian industri sangat tinggi, dengan pelanggan mendapat manfaat dari penyederhanaan logistik ini. Kadang-kadang disebut co-modality, ini adalah konsep dari berbagai moda angkutan barang yang bekerja sama daripada bersaing satu sama lain.

Negara-negara Skandinavia telah memelopori model ini, yang sekarang dianggap sebagai langkah maju untuk pengembangan pengiriman barang di seluruh Eropa.

Bertahun-tahun yang lalu, ini adalah pasar pertama, terutama di Swedia dan Finlandia, di mana apa yang disebut pendekatan tripartit dikembangkan. Ini berarti bahwa perusahaan pelayaran, perusahaan angkutan, dan pengangkut duduk di meja yang sama dan secara terbuka mendiskusikan cara terbaik untuk mengatur arus lalu lintas. Pendekatan holistik ini telah melahirkan beberapa perkembangan inovatif.

Contoh bagusnya adalah peluncuran RailPort Scandinavia baru-baru ini, yang sekarang dilacak dengan cepat oleh Pelabuhan Gothenburg. Ini adalah proses yang memungkinkan terminal pedalaman Swedia yang dilayani oleh kereta ulang-alik menangani bea cukai, penyimpanan, dan dokumentasi kargo internasional.

Kota pertama yang terintegrasi dengan Pelabuhan Gothenburg adalah Vaggeryd, 200 kilometer ke arah timur.

RailPort Scandinavia adalah sarana untuk memfasilitasi logistik, mengurangi biaya dan meningkatkan kapasitas, sehingga meningkatkan kualitas layanan pengiriman barang secara keseluruhan bagi pelanggan.

Ini adalah inisiatif terbaru dalam strategi pengangkutan kereta api Swedia yang sukses yang diperkenalkan pada tahun 2001 dengan peluncuran dua kereta ulang-alik peti kemas harian yang membawa 110.000 teu diangkut pada tahun pertamanya. Pada tahun 2007, telah meningkat menjadi 340.000 teu, menghemat sekitar 42.000 ton emisi karbon dioksida.

Pelabuhan Gothenburg sekarang memiliki 70 keberangkatan kereta api per hari dimana 46 di antaranya dioperasikan untuk industri minyak, minyak bumi, kimia, kertas dan baja dan 24 sisanya adalah angkutan peti kemas.

Pelabuhan Gothenburg memulai angkutan boksnya hanya dengan empat operator kereta tetapi sekarang memiliki sepuluh perusahaan kereta api - sebuah bukti keberhasilan Swedia setelah menderegulasi industri kereta api mereka dan dampaknya terhadap pengiriman barang.

Strategi Gothenburg menyediakan jaringan antar-jemput barang ke enam pelabuhan Swedia. Karena hanya Gothenburg yang memiliki kapasitas untuk menangani kapal peti kemas besar, hal ini berdampak pada peningkatan pasar angkutan barang untuk pelabuhan yang lebih kecil dan pedalaman.

Terlepas dari ketenaran global perusahaan seperti Nokia dan Volvo, tidak semua tentang mobil dan ponsel di Skandinavia. Jasa Titipan Expres

Ekspor Nordik panas lainnya adalah ikan segar dari Norwegia. Faktanya, salmon dan trout segar yang dibudidayakan adalah ekspor terbesar Norwegia setelah minyak dan gas.